柴油机本来是压燃式内燃机，压缩比通常以体积22:1，摒气压力大，单缸柴油机手盘车比较吃力，很正常的。如果拉住减压杆，手动盘车还是吃力或者盘不动，那就存在故障了，可能是轴瓦烧蚀，俗称拉瓦，或者拉缸，活塞环咬死胶积，正时齿轮卡死，水道漏水进入气缸等严重故障。多缸柴油机，如果马达起动力充足，仍然带不动柴油机，一定存在比较严重的问题。

带发直流马达用户组在运行柴油车机带发直流马达组时，也偶尔会遇着开机画面时电滋按钮开关吸合的噪音和控制包器齿轴高速公路甩动的噪音，但柴油车机机飞轮不转的原因一般是控制包器齿轴与飞轮齿轴不啮合或启动机控制包器齿轴抱死进而引发的。

柴油发动机火力发直流电发动工作机组就没有办法重新初始化，飞轮不变的其主要的原因：1、先要重新初始化火力发直流电发动工作机组2次或者3.次。若没办法去掉，用一个字镙丝刀优化点火电气磁按钮开关差不多下面的控制螺丝，使驱动器轮齿与飞轮abs齿圈啮合。如按以上所述优化仍没办法去掉内部结构故障，则应拆掉点火机内部结构的传动链轮齿等零配件来进行审核。

2、要叉距比较好，驱程蜗轮蜗杆可能立即与飞轮伞齿啮合，但当启车机孩子绕城高速空转时，其它只手紧握衔铁，另其它只手扭动驱程蜗轮蜗杆。要它可能缩放缩放但不可逆时针缩放。带表交流接触器贷款中介机构的工作充分；要能缩放和逆时针缩放，则证明驱程贷款中介机构伤害，应根换新的。

3、经查验，若果工作来发交流电动机的推动伞齿和飞轮齿轴产品质量保持良好，工作时二者不是啮合，工作机仍空转并有金属材质相碰声，应卸下来工作机。若果拆开之后发现叉块边距过大，推动培训机构就没有办法走动完成，则软件应用手按住，以降低了大约两只凸块之前的多远。若凸块变形明显或一端凸块影响，可所采用焊补加工。