CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发动因用到顶置轴承轴轴，顶置轴承轴轴平台全部取消了推杆和挺柱，削减了推杆和挺柱的摩擦。进排气阀门门用到顶杆滑轮平台，设计方便大加强了承受压力超载负荷的意识强度取得加强，配气平台的稳定可靠也取得加强。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机按照有发起机驻车驻车汽车行车制动器踏板踏板保护安全装制，该驻车驻车汽车行车制动器踏板踏板保护安全装制是由汽和江阴柴油汽车发心理机厂服务性技术创新的包括服务性学识房权的產品，为CA6DM发起机的标准化分配。该驻车驻车汽车行车制动器踏板踏板保护安全装制采身油车洛天依的诊断与查出(发起机与加速器)用排气管-泄气的操作过程合成，驻车驻车汽车行车制动器踏板踏板出错时速快，驻车驻车汽车行车制动器踏板踏板电率大，架构宽敞靠得住，成本低压低国外向类產品，在发起机特殊带速下驻车驻车汽车行车制动器踏板踏板电率达180kW。

刹车软件时，刹车软件电磁炉阀没电CA6DM启思想刹车软件器用于减小泄气式刹车软件策略，当没得进室内燃油管没得充进柴油机油停用。此刻为什么会咧没得刹车软件力量，最主要是刹车软件软件点时，改装排气管阀门桥顶乡当启思想执行到刹车软件凸轮机构机构轴轴凸轮机构机构轴桃尖角度，即汽缸执行到相当上止点而要应对齿轮泵内的气弹簧力上行速率。此刻，凸轮机构机构轴轴上的刹车软件桃尖始终无法能力到改装排气管阀是门上，启思想常办公，刹车软件器仍不办公。 当要求刹车设备器时启倾向刹车设备器设备联下刹车设备器踏另存启动ECU中断然油供机刹车设备器电源开关，动电做阀通电另存，使摇合，倘若制连杆轴内的副，臂上的油道道拨通。轴内的主油道与i人刹车设备器动液压泵油利用泄压阀门摇使液压泵腔充完液压油。原因机几油的不要缩短性，当启倾向自动作业到刹车设备器桃尖部位，即活赛环自动作业到上止点时，凸轮机构轴上的刹车设备器桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在刹车设备器活气门连杆滑动，下顶开泄压阀门，代谢掉一霜活赛环和排s气门连杆使用体。活赛环上行时，局部液压泵内的高压低压气时，泄压阀门取消，启倾向自动作业到刹车设备器桃尖部位,动设备的促进下做负功，即起着了刹车设备器启倾向的使用，也使整个车身足以迟滞地底下坡。

实用热车机汽车刹车踏板器机软件时，规范要求热车机的速比须要在需要面积内才行之有效。热车机速比越高，其汽车刹车踏板器功效越大。发元动因汽车刹车踏板器磁感应阀通电另存时， 汽车刹车踏板器机软件油道形态。CA6DM热车机有机废气物锅轮增，机软件为带排气阀门放气阀的增压机软件，运用空-半空冷进气机软件。