柴油发动机机进进气门的封和封事件，各类封的快速事件，用曲轴相对的于上、下止点的弧度来标识，是指配液相位或气门正时。展示各缸进进液相位的关联的环图是指配液相位图，如图甲图甲中图甲中。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

要为要确保配气相色谱仪位的准确度性，大部分在曲轴和凸轮轴轴齿轮传动构造直接设为一家独特的标示。在转配时候中，标示须得可以依照相关内容证明的规范居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一部分进气阶段将将持续的日子或进气将将持续角为180°+α十β曲轴圆楼梯。

一般来说数值为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气门在进气形成收尾时候，即在进气形成上止点时候开启，谓之进气门晚关。从上止跳转进气门开启曲轴转出去的弧度被称为进气迟后角，记作δ。另一进气的过程 继续时长或进气继续角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

正常数据报告为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴斜角。

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